澳门真的有博狗吗-各大品牌如何应对国六,停产、三缸、增加成本、下调功率全都有

澳门真的有博狗吗-各大品牌如何应对国六,停产、三缸、增加成本、下调功率全都有
2020-01-11 14:32:22

澳门真的有博狗吗-各大品牌如何应对国六,停产、三缸、增加成本、下调功率全都有

澳门真的有博狗吗,遥想当年,大排量v12、v10、v8自吸的年代,高转的迷人声浪与浑厚的声音让多少车迷朋友们为之倾倒,说跪舔也不为过。然而现如今,随着排放法规日益严苛,当时国五的到来已经让不少车企头疼好一阵,但谁曾料到,今年7月1日多数地区就要实行国六标准了。国六法规堪称全球最严苛的排放标准之一,这让不少国内的各大品牌绞尽脑汁也务必要满足其要求,不然车就卖不出去了。在这国五切国六之时,我们来看看当中比较有代表性的品牌是如何应对国六的,他们都有哪些骚操作。

1、 直接换三缸

三缸这个词,相信在国内让不少消费者天生就对它有着谜一般的抵触情绪,笔者也是如此。虽说三缸机的先天硬伤就在做功时不能保持相对平衡稳定的一种工作状态,所以一直被人诟病的抖动等问题是证据确凿的,消费者也不管你用不用平衡轴甚至什么更加高大上的黑科技技术,只要三缸,几乎免谈。

然而,在这个对三缸极度抵触的国内市场,丰田、大众即将也要对旗下车型动手,换上三缸机,甚至通用已经开始逐步打造它的“三缸王国”。先来说大众,大众品牌在2018年度国际最佳发动机评选中获得一个席位,其中就是1.0t的三缸发动机,预计未来会陆续搭载在高尔夫、a3、polo等车型上。同时,全新一代的高尔夫也确确实实即将换上1.0t三缸与全新的1.5t四缸发动机,均会匹配48v微混系统。

丰田也在前段时间公布了在未来会出代号为m15c 的1.5l三缸发动机,逐步取代1.6l四缸和1.2t四缸发动机,将广泛应用于自家小型、紧凑型车上,同时成为部分混动、插电混动车型的汽油机,也就是说例如卡罗拉、雷凌等车型无一幸免。

我们看到通用也已在旗下部分车型上搭载了三缸发动机车型,并且即将上市的昂科拉、昂科拉gx、创酷等新车型也一起加入了1.0t与1.3t三缸这个大家庭中。由此我们可以看到,国六对于主机厂来说压力十分巨大,像部分财力雄厚的大厂也在被逼无奈之下只能采取三缸策略。虽说从客观角度看,不能排除技术、成本、研发时间等因素下的综合考虑,但消费者不管这么多,只要是三缸,好感度立马下降,可见在中国的厂家日子真不好过。

2、 下调发动机功率

有些厂家自然深知消费者对三缸机的厌恶,在保证自家四缸机车型的同时,为了确保能满足国六排放标准,把发动机功率下调,总功率值输出的降低自然就能满足排放以及油耗的要求。这些典型代表例如福特要国产的福克斯active,搭载了与普通版福克斯车型相同的1.5t直列三缸发动机,最大功率降低至174匹马力,比国v排放版本降低了10匹马力,预计普通版福克斯不出意外也会下调10匹马力。

林肯的航海家2.0t车型为符合国六标准,最大马力也从235匹降到224匹;jeep自由侠2.0l发动机从155匹马力将至148匹马力;而通用的最新可变缸2.0t发动机虽说直接满足了国6b标准,虽说是有众多新技术加持,但君越最大马力从之前的261匹将至241匹也是不折不扣的事实。虽说比起三缸我们更愿意接受四缸,但为了满足排放标准,原本动力参数却有了一定的下滑,无论这些动力是否经常能用得着,但就像积蓄,总得以便不时之需是吧。

3、 增加符合国六的技术成本

你说三缸有抵触情绪,又说下调发动机功率被割韭菜过于明显,显然有部分厂家看中了这其中的奥秘所在,所以国六版车型既不下调功率也不会给你三缸机型,你说厂家厚道?那你就错了,它们无非就是在原国五车型上,加强了如三元催化器等核心部件的技术,同时也相应增加了成本,这个成本也完全是由消费者买单。就像领克01国五和国六同款配置车型指导价相差2000元,虽然当中存在某些配置上的差异,但此差异只不过就是国五有的国六没,而国六有的也只是反之,此消彼长之后,动力在不变的情况下满足了国六要求,你说这是配置的差异,有多少人会信?

4、 停产

你说上面这些解决方法虽然并不是最理想的解决方法,但好歹车型还在国内售卖,有车可卖总比没有车卖来得强吧?好了,可有些部分厂家真的简单粗暴,直接停售了自家旗下的某些车型,我们再也看不到像普拉多、思铂睿、皇冠等国内知名的车型,虽然这些车型的油耗放眼当下确实是高,但厂家也不是没有办法通过技术手段让其符合国六,只不过笔者认为还是出于车型排量与双积分因素的考虑,无奈下而为之,可惜!

5、 钻研技术符合国六

若是说上面这些技术手段虽然是符合国六的方法,但你说这也是牺牲了部分利益所换来的,笔者也没有理由反驳。但厂商里还是有更加积极向上有进取心的品牌,为了符合排放标准拼命钻研技术。例如传祺gs8中期改款更新了自身的2.0t发动机,换装了一台最新代号为4b20j1的第三代2.0t发动机,其最大的变化就是由多点电喷变为缸内直喷等技术,提高缸内喷射压力,降低污染排放物,符合国六标准。新2.0t发动机最大功率提升至252匹马力,相比现款车型的发动机提高了51匹马力,传祺不仅将发动机技术提升,动力还有着显著提高,两者相结合的效果保证了中期改款的gs8在市场中的竞争力。笔者之前一直担心gs8的2.0t发动机会不会因为排放不过关等原因遭遇停产一段时间,现在看来担心都是多余的,但中期改款的gs8何时能上市还是个谜。

写在最后:每个品牌都有其面对国六排放的方案,上面的厂家都是如何应对排放标准典型的代表而已,只不过笔者把比较主流的例子列举出来而已,没提到的品牌可千万别喷啊。如何通过国六的“大考”,对于每个厂家来讲都是至关重要,无论是采取三缸或是下调发动机功率,还是比较用心钻研技术,都是能看出每个厂家不同的战略规划以及技术上的差异,这些战略以及技术层面的发展,消费者并不关心,消费者只关心在国六标准的前提下,你能拿得出他们心仪的车型就行,不然,产品力低下、老百姓看不上的产品终究会在将来被市场所淘汰,大家说是不是呢?